Longchamp, nonchalamment

27Fév/24Off

La Richesse Nationale : Une Chance à Cultiver

La richesse d'une nation ne se mesure pas seulement par ses ressources naturelles, son produit intérieur brut (PIB) ou son niveau de développement économique. Elle réside également dans la capacité de cette nation à tirer parti de ses ressources, à les utiliser de manière efficace et à les investir dans le bien-être de ses citoyens. Dans cet essai, nous explorerons les différentes facettes de la richesse nationale et mettrons en lumière pourquoi elle représente une chance à cultiver pour toute société.

Tout d'abord, la richesse nationale englobe bien plus que les simples chiffres économiques. Certes, un PIB élevé peut indiquer une économie dynamique, mais il ne reflète pas nécessairement le bien-être général de la population. Une nation véritablement riche est celle qui parvient à offrir à ses citoyens un niveau de vie décent, un accès à l'éducation, aux soins de santé, à la sécurité sociale et à d'autres services essentiels. Cette capacité à garantir le bien-être de ses membres est une forme de richesse bien plus précieuse que les réserves d'or ou de pétrole.

De plus, la richesse d'une nation réside dans sa diversité, que ce soit sur le plan culturel, social ou économique. Les sociétés qui embrassent et célèbrent leur diversité sont souvent plus résilientes et innovantes. Elles puisent dans les différentes perspectives et expériences de leurs citoyens pour trouver des solutions aux défis auxquels elles sont confrontées. La richesse culturelle d'une nation est donc une source d'inspiration et de créativité, contribuant à son développement continu.

Par ailleurs, la richesse d'une nation se manifeste également dans ses institutions solides et ses valeurs fondamentales. Les pays dotés d'un système juridique efficace, d'une gouvernance transparente et d'une culture de l'État de droit ont tendance à prospérer davantage. Ces institutions offrent un environnement propice aux investissements, à l'innovation et à la croissance économique. De même, les valeurs telles que la liberté, l'égalité, la justice et le respect des droits de l'homme sont les fondements d'une société prospère et harmonieuse.

De surcroît, la richesse d'une nation réside dans son capital humain. Les citoyens bien éduqués, en bonne santé et dotés de compétences diversifiées sont la véritable richesse d'un pays. Investir dans l'éducation, la formation professionnelle et la santé de la population est donc essentiel pour assurer la prospérité à long terme. Un capital humain solide permet non seulement d'améliorer la productivité et la compétitivité économique, mais aussi de renforcer le tissu social et de promouvoir l'inclusion sociale.

En outre, la richesse d'une nation peut également se mesurer à sa capacité à protéger et à préserver son environnement naturel. Les ressources naturelles telles que l'air pur, l'eau douce, les forêts et les écosystèmes sont des biens précieux qui contribuent au bien-être des générations présentes et futures. Les pays qui adoptent des politiques de développement durable et qui respectent les principes de conservation de l'environnement sont mieux armés pour faire face aux défis environnementaux et assurer un avenir durable à leur population.

Enfin, la richesse d'une nation réside également dans sa capacité à collaborer avec d'autres nations sur la scène internationale. Les partenariats économiques, politiques et culturels renforcent les liens entre les pays et favorisent le partage des connaissances, des technologies et des ressources. En s'engageant dans une coopération constructive, les nations peuvent mutualiser leurs efforts pour relever les défis mondiaux tels que le changement climatique, la pauvreté, les conflits et les pandémies.

La richesse d'une nation est bien plus qu'une question de richesse matérielle ou de puissance économique. Elle englobe la qualité de vie de ses citoyens, sa diversité culturelle, la solidité de ses institutions, la santé de son environnement naturel, la qualité de son capital humain et sa capacité à coopérer avec d'autres nations. Cultiver cette richesse dans toutes ses dimensions est essentiel pour assurer un avenir prospère et durable pour les générations à venir. En ce sens, la richesse d'une nation est véritablement une chance à saisir et à préserver.

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8Jan/24Off

Les étapes de la formation de pilote d’hélicoptère

Si vous souhaitez devenir pilote d'hélicoptère, la formation d'aviateur est essentielle. Voici quelques arguments pour étayer cette affirmation :

Sécurité de base : Les hélicoptères sont des appareils complexes qui nécessitent une formation spécialisée pour fonctionner correctement. La formation de pilote permet de s'assurer que vous comprenez les principes du transport aérien, les techniques de l'hélicoptère, les méthodes d'urgence et la manière de gérer les différentes conditions climatiques.

Les hélicoptères sont des appareils complexes conçus pour fonctionner dans des conditions variées, telles que des conditions météorologiques difficiles, des altitudes élevées et des espaces restreints. Pour piloter correctement un hélicoptère, un aviateur doit comprendre parfaitement les règles du vol aérien, les techniques de pilotage d'un hélicoptère, vol en hélicoptère à Beaune en Bourgogne les procédures d'urgence imprévues et la manière de gérer les différentes conditions climatiques.

La formation d'un aviateur englobe un grand nombre de ces domaines et bien d'autres encore. Elle comprend une formation universitaire au sol au cours de laquelle les aviateurs comprennent les principes théoriques du vol aérien, notamment l'aérodynamique, les commandes de vol aérien et les méthodes de pilotage des hélicoptères. Ces principes sont ensuite utilisés dans la formation pratique au vol de ligne, au cours de laquelle les pilotes d'avion apprennent à gérer un hélicoptère dans différentes situations, notamment le décollage et l'atterrissage, le vol stationnaire, l'autorotation et les méthodes d'urgence inattendues telles que la défaillance du générateur ou la perte de contrôle.

Outre l'apprentissage du fonctionnement de l'hélicoptère, la formation initiale met également l'accent sur la valeur de la conscience de la situation et sur les capacités de sélection. Les aviateurs apprennent à prévoir les risques potentiels, tels que les modifications des conditions climatiques, les obstacles et les autres avions, et à y réagir. Cette formation aide les pilotes d'avion à identifier et à éviter les dangers avant qu'ils ne deviennent un problème, réduisant ainsi les risques d'incidents.

Réglementation : La formation d'aviateur d'hélicoptère est une exigence légitime pour piloter un hélicoptère. L'administration gouvernementale de l'aviation (FAA) exige que les pilotes d'aéronefs soient titulaires d'une certification de pilote commercial et d'une qualification d'hélitreuillage pour pouvoir exploiter un hélicoptère à des fins de location.

Pour être un pilote d'hélicoptère qualifié, il ne suffit pas de savoir comment faire fonctionner l'appareil. Il faut en outre acquérir une série de compétences qui peuvent être essentielles à la sécurité et à l'efficacité des procédures de l'hélicoptère. Ces compétences comprennent l'interaction, la prise de décision et la conscience de la situation.

La communication est essentielle dans les fonctions de l'hélicoptère, simplement parce que les aviateurs doivent généralement travailler en étroite collaboration avec d'autres aviateurs, les contrôleurs des visiteurs aériens et les équipes au sol. Une conversation efficace permet de s'assurer que toutes les personnes participant à l'opération sont sur la même page web et savent précisément ce qui se passe. Dans le cadre de la formation des pilotes, les personnes apprennent à communiquer avec succès au moyen de transmissions stéréo, d'impulsions manuelles et d'autres méthodes.

La capacité à faire des choix est une autre aptitude essentielle pour les pilotes d'hélicoptère. Les pilotes d'avion doivent faire des choix rapides et précis en fonction des informations dont ils disposent. Dans le cadre de la formation des aviateurs, les individus sont formés à la meilleure façon d'évaluer différentes circonstances et de mesurer les risques et les avantages de diverses catégories de mesures. Ils apprennent à se concentrer sur leur travail, à gérer les ressources et à prendre des décisions en situation de stress.

La conscience de la situation est également essentielle pour les pilotes d'hélicoptère. Les pilotes d'avion doivent comprendre leur environnement en permanence, ce qui inclut les autres avions, les obstacles et les conditions climatiques changeantes. Dans le cadre de l'entraînement des pilotes, les élèves découvrent comment maintenir leur conscience de la situation en utilisant leurs facultés sensorielles, leurs appareils et d'autres ressources. Ils exercent des techniques de balayage et apprennent à déterminer les dangers potentiels avant qu'ils ne se transforment en problème.

La formation initiale offre la possibilité de pratiquer et d'acquérir ces compétences dans des scénarios réels. L'entraînement au vol en compagnie aérienne comprend un certain nombre d'exercices, tels que les vols transnationaux, les opérations de nuit et les procédures d'urgence. Les étudiants découvrent également comment travailler avec d'autres aviateurs et membres du personnel au sein d'un groupe.

Évolution professionnelle : La formation de pilote est en fait un tremplin vers un travail dans l'aviation mieux rémunéré et plus exigeant. Plus votre formation et votre expérience sont bonnes, plus vous avez de chances de progresser dans votre emploi. Marketing : La formation de pilote offre également la possibilité de rencontrer d'autres pilotes et professionnels de l'aviation. L'établissement d'un réseau de relations peut vous aider à trouver des opportunités d'emploi ou à progresser dans votre travail. En résumé, l'instruction des pilotes est une étape essentielle pour tous ceux qui souhaitent devenir pilotes d'hélicoptère. Elle permet d'acquérir les capacités, les connaissances et l'expérience nécessaires pour piloter un hélicoptère de manière sûre et efficace, tout en ouvrant la voie à de nouvelles possibilités d'emploi.

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15Nov/23Off

Croissance des coûts de soins des personnes âgées

L'article met en lumière la crise croissante du coût des soins pour les personnes âgées aux États-Unis. Les auteurs soulignent que les Américains âgés reçoivent moins de soutien comparativement à leurs homologues dans d'autres pays développés. Ils identifient plusieurs facteurs contributifs, notamment l'effondrement de l'industrie de l'assurance pour les soins à long terme, les coûts élevés des établissements de soins, et la hausse des cas de démence.

Des cas individuels poignants sont présentés pour illustrer la gravité de la situation. Margaret Newcomb, par exemple, s'occupe seule de son mari atteint de démence sévère, pendant que Sheila Littleton a dû abandonner son grand-père dans un hôpital psychiatrique pour obtenir de l'aide. Ces histoires mettent en évidence les choix difficiles et les conséquences financières dévastatrices auxquels font face les familles américaines.

L'article aborde l'augmentation exponentielle des coûts des soins, qui dévore les économies des personnes âgées et de leurs familles. Environ 10 000 baby-boomers atteignent 65 ans chaque jour, avec des attentes de vie prolongées, alors que le coût des soins à long terme explose, dépassant l'inflation et atteignant environ un demi-billion de dollars par an.

Comparé à d'autres pays développés, les États-Unis consacrent une plus petite part de leur PIB aux soins de longue durée. Il existe un manque de volonté politique pour investir dans un système de soins à long terme, contrairement à ce qui se fait dans des pays comme le Royaume-Uni, la France ou le Japon.

Les tentatives de créer un système national de soins à long terme ont échoué. Le Medicare ne couvre pas les soins de longue durée, et le Medicaid n'intervient que pour les personnes pauvres, obligeant les classes moyennes à épuiser leurs actifs. Par ailleurs, les coûts des soins à domicile et dans les établissements assistés privés ont augmenté de façon spectaculaire, exacerbant la crise.

L'article conclut en soulignant les défis à venir. Avec une population vieillissante et une prévalence croissante de la démence, les besoins en soins de longue durée ne feront qu'augmenter. Les familles américaines sont contraintes à des décisions difficiles, souvent au détriment de leur sécurité financière. Les femmes, en particulier, portent un lourd fardeau en tant que principales aidantes.

Les solutions gouvernementales semblent insuffisantes, et les efforts législatifs pour améliorer la situation n'ont pas abouti. L'absence d'un système de soins cohérent et abordable aux États-Unis contraste fortement avec les politiques plus intégrées et soutenues d'autres nations développées. La crise des soins aux personnes âgées aux États-Unis représente ainsi non seulement un défi de santé publique, mais aussi un symptôme plus large des inégalités socio-économiques et du manque de solidarité envers les générations plus âgées.

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31Août/23Off

L’histoire des avions de chasse français

Les avions de combat français ont joué un rôle important dans l'histoire de l'aviation, avec une longue et illustre lignée qui s'étend de la Première Guerre mondiale à nos jours. Au fil des ans, ces avions ont fait preuve d'une innovation remarquable, présentant à la fois des points positifs et négatifs face à leurs homologues étrangers. Ce court article a pour but de découvrir l'évolution des avions de combat français, en mettant en évidence les innovations essentielles, en étudiant leurs forces et leurs faiblesses et en proposant une analyse comparative avec leurs adversaires étrangers.

Pendant la Première Guerre mondiale, la France a conçu plusieurs avions de combat bien connus. L'un d'entre eux, le Nieuport 17, est réputé pour sa manœuvrabilité et son agilité exceptionnelles. Sa conception innovante intégrait une configuration sesquiplane, ce qui améliorait ses performances dans les combats aériens. Cependant, le Nieuport 17 ne dispose que d'un armement et d'une durabilité limités par rapport à ses adversaires.

L'entre-deux-guerres voit l'apparition d'avions de chasse français de renom, dont le Dewoitine D.520 et le Morane-Saulnier M.S.406. Le Dewoitine D.520 intègre des caractéristiques avancées telles qu'un train d'atterrissage rétractable, un cockpit fermé et un moteur puissant, ce qui en fait un adversaire redoutable. Néanmoins, il a été commercialisé tardivement au cours de la Seconde Guerre mondiale, ce qui a limité son impact. Le Morane-Saulnier M.S.406, bien que technologiquement sophistiqué pour l'époque, s'est battu contre le Messerschmitt Bf 109 allemand, plus performant, en raison de sa vitesse et de son armement inférieurs.

Après la Seconde Guerre mondiale, les avions de chasse français ont fait des progrès considérables. Le Dassault Ouragan, premier chasseur à réaction français, introduit juste après la guerre, présentait des ailes en flèche et dépassait la vitesse du son. Il s'est admirablement comporté pendant les premières phases de la guerre froide. Par la suite, la série Dassault Mystère, comprenant le Mystère IV et le Mystère 20, a montré des changements de rythme et des capacités de dépassement. Ces avions étaient en fait très appréciés pour leur polyvalence et leurs prouesses aériennes.

La série d'avions de combat Mirage a bouleversé l'activité de l'industrie aéronautique française. Le Mirage III, sorti à la fin des années 1950, a établi de nouvelles exigences grâce à son aile delta, son avionique avancée et sa vitesse supersonique. Ses fonctions radar et ses missiles air-atmosphère lui conféraient un avantage significatif lors des combats. Le Mirage F1, développé dans les années 1960, a encore renforcé la réputation de la France en matière de production d'avions de combat extraordinaires. Il a fait preuve d'une plus grande variété, d'une plus grande capacité d'emport et de caractéristiques tout temps.

Le Rafale de Dassault, l'avion de combat multirôle le plus avancé de France, vol en avion de chasse L-39 Dijon symbolise l'apogée des technologies aéronautiques françaises. Sa conception innovante, qui intègre des fonctions de furtivité, des condes de vol électriques et une avionique de pointe, garantit une fonctionnalité supérieure dans les missions air-oxygène et air-flux-sol. Les points forts du Rafale résident dans sa capacité à disposer d'un large éventail d'armements, d'une manœuvrabilité exceptionnelle et de systèmes innovants de fusion de capteurs. Néanmoins, son coût élevé et la concurrence des avions de combat étrangers ont posé des problèmes sur les marchés d'exportation.

Lorsque l'on compare les avions de combat français à leurs concurrents étrangers, de nombreux facteurs entrent en jeu. Les avions français ont souvent excellé en termes de maniabilité, de polyvalence et d'avionique avancée. La série des Mirage, en particulier, a été reconnue mondialement pour ses performances extraordinaires. Malgré cela, les chasseurs français sont parfois restés en retrait par rapport à leurs homologues américains et russes en termes de cadence, de capacités à long rayon d'action et de rentabilité.

L'évolution des avions de combat français depuis la Première Guerre mondiale jusqu'à aujourd'hui témoigne de développements technologiques étonnants et de contributions à l'histoire de l'aviation. Même s'ils ont été confrontés à des problèmes et à des limitations à de nombreux stades, les avions français ont toujours fait preuve d'innovation, de manœuvrabilité et d'une avionique supérieure. Le développement du Rafale de Dassault a consolidé la position de la France en tant que leader dans la technologie des avions de combat. Toutefois, la poursuite de la gestion des performances, du rapport prix-utilité et de la concurrence des rivaux étrangers reste cruciale pour le succès continu des avions de combat français sur le marché mondial.

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2Juil/23Off

Analyse approfondie du niveau de productivité et de richesse en France

Le niveau de productivité et de richesse d'un pays est un indicateur crucial de son développement économique. En France, ces aspects jouent un rôle majeur dans la stabilité et le bien-être de la société. Dans cet article, nous analyserons en détail le niveau de productivité et de richesse en France, en mettant en évidence les facteurs clés qui influencent ces aspects ainsi que les défis auxquels le pays est confronté.

1. Productivité en France :

La productivité est un facteur essentiel pour mesurer l'efficacité de l'économie et la capacité à générer de la richesse. En France, la productivité du travail est relativement élevée, soutenue par des infrastructures solides, une main-d'œuvre qualifiée et une certaine expertise technologique. Cependant, des défis persistent, notamment en matière de flexibilité du marché du travail, d'innovation et d'adoption de nouvelles technologies. L'amélioration de la productivité reste un enjeu majeur pour garantir la compétitivité de l'économie française à long terme.

2. Richesse en France :

La richesse d'un pays est généralement mesurée par le produit intérieur brut (PIB), qui représente la valeur totale de tous les biens et services produits sur son territoire. La France dispose d'une économie diversifiée, qui comprend des secteurs clés tels que l'industrie, les services, l'agriculture et le tourisme. Le pays bénéficie également d'une main-d'œuvre qualifiée, d'infrastructures modernes et d'un système de protection sociale développé. Cependant, des inégalités économiques persistent, avec une répartition de la richesse qui n'est pas toujours équilibrée. L'amélioration de la redistribution des richesses et la réduction des écarts socio-économiques restent des défis importants.

3. Facteurs clés influençant la productivité et la richesse :

Plusieurs facteurs clés influencent le niveau de productivité et de richesse en France. Parmi eux :

- L'investissement dans la recherche et le développement (R&D) : La promotion de l'innovation technologique et scientifique joue un rôle crucial dans la croissance économique et l'amélioration de la productivité.

- L'éducation et la formation : Un système éducatif solide et des programmes de formation adaptés aux besoins du marché du travail sont essentiels pour développer une main-d'œuvre qualifiée et compétitive.

- L'infrastructure et la logistique : Des infrastructures modernes, un système de transport efficace et des réseaux de communication performants favorisent la compétitivité économique et la productivité.

- L'environnement des affaires : Un cadre réglementaire favorable, une simplification administrative et des incitations à l'investissement encouragent l'activité économique et la création de richesse.

4. Défis à relever :

Malgré ses atouts, la France est confrontée à certains défis pour améliorer son niveau de productivité et de richesse. Parmi eux :

- Le chômage : Un taux de chômage élevé peut avoir un impact négatif sur la productivité et la croissance économique. Réduire le chômage et favoriser l'emploi durable sont des enjeux clés pour stimuler la productivité et la richesse.

- Les inégalités économiques : La réduction des inégalités de revenus et de richesses est un défi majeur pour garantir une croissance économique équilibrée et une société plus juste.

- La transition écologique : La transition vers une économie plus verte et durable est un défi crucial pour lutter contre le changement climatique tout en préservant la compétitivité économique.

Conclusion :

Le niveau de productivité et de richesse en France est influencé par divers facteurs, notamment la productivité du travail, l'innovation, l'éducation, l'infrastructure et l'environnement des affaires. Malgré les défis auxquels le pays est confronté, la France dispose d'atouts importants pour améliorer son niveau de productivité et de richesse. Cela nécessite des politiques publiques efficaces, des investissements dans la recherche et le développement, une éducation de qualité et un environnement favorable aux affaires. En renforçant ces aspects, la France peut consolider sa position économique et promouvoir un développement durable et inclusif.

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4Avr/23Off

L’élégance intemporelle des parfums de luxe

Pénétrez dans le monde séduisant des parfums, où l'exclusivité règne en maître. Avec une tradition qui remonte au parfumeur qui a créé le parfum emblématique de Napoléon, l'insaisissable nature maternelle de la marque ne fait que contribuer à sa mystique. Chaque parfum est méticuleusement élaboré à Grasse, la célèbre ville française de la parfumerie, en utilisant uniquement les ingrédients naturels les plus fins, tels que la rose centifolia, le safran, le champaca et l'oud, création de parfum et il faut des années pour extraire l'essence d'un demi-lot de fleurs telles que le narcisse ou le jasmin. Le résultat est un pschitt envoûtant qui vous transporte directement au paradis olfactif.

Mais il n'y a pas que les arômes qui divertissent les sens. Les flacons élaborés sont de véritables objets d'art dignes de la royauté, ornés de cristal, d'argent et de pierres précieuses. La gamme de parfums royaux du parfumeur, conçue pour les hommes et les femmes, est brandie dans des orbes et des sceptres princiers. Le parfum Power for Women, par exemple, est conservé dans un émail onyx raffiné et doré avec des rubans de métal précieux en filigrane, incrustés de 2 026 cristaux Swarovski.

Entrez dans la nouvelle boutique phare d'Amaffi en Asie, au Marina Bay Sands, et laissez-vous transporter dans un monde d'allure dorée. Des lustres en cristal doré, fabriqués sur mesure et placés sous un plafond étoilé, ornent la boutique, accentués par des vitrines soigneusement protégées qui mettent en valeur les parfums emblématiques de la marque. Pour les clients les plus reconnus, un somptueux espace de visionnage VIP les attend, où ils recevront tout le traitement Amaffi. Et pour un accès quotidien, chaque arôme est accompagné d'un flacon de voyage de 50 ml, la plus petite bouffée d'utilité qu'Amaffi permette. Ne manquez pas l'occasion de découvrir le monde d'Amaffi - où le luxe satisfait l'exclusivité.

Le parfum est depuis longtemps considéré comme un symbole de luxe et de raffinement. C'est une façon indulgente de s'exprimer, en offrant une note parfumée de souvenirs précieux et d'occasions spéciales de la vie. Qu'il s'agisse de parfums classiques utilisés par des personnages emblématiques de l'histoire ou d'arômes contemporains frais qui capturent l'esprit de la jeunesse, chaque parfum en dit long sur la personne qui le porte.

La beauté de l'eau de Cologne réside dans sa capacité à nous transporter dans le temps et dans l'espace. Qu'il s'agisse d'un intemporel Chanel n° 5 ou d'une création audacieuse d'une résidence artistique, la force du parfum peut nous emporter vers des contrées lointaines et évoquer des émotions profondes en une seule bouffée. Que vous préfériez ou non les fleurs légères ou les forêts profondes et mystérieuses, il est indéniable que porter un parfum haut de gamme est une affaire de sophistication et d'extravagance discrète.

En termes de réputation, peu de choses peuvent être comparées à la sensation que l'on éprouve lorsqu'on s'empare d'un flacon d'arôme de créateur - c'est tout simplement luxueux. Les ingrédients artisanaux qu'il contient sont mélangés avec amour pour créer quelque chose de vraiment spécial ; le parfum incarne l'art à un nouveau niveau. Au-delà d'être de magnifiques accessoires dont on pare son corps, les parfums sont aussi des œuvres d'art portables, des œuvres miniatures du génie olfactif qui embellissent notre quotidien.

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4Mar/23Off

La complexité de nos vies

Avec des modes de vie occupés, des interruptions électroniques et une (heureusement) mise en lumière croissante de la santé psychologique, l'anxiété peut sembler être un nouveau phénomène. Mais les humains s'inquiètent depuis des siècles. Après tout, l'anxiété est vraiment une réaction naturelle aux risques reconnus ou réels, libérant des hormones de stress pour que votre corps puisse se battre ou fuir. La question est, comment pouvez-vous gérer lorsque vos inquiétudes ne disparaissent pas et que vos pensées concoctent et traitent constamment des menaces ? Bien qu'il n'y ait pas de solution rapide ou de potion qui éliminera l'anxiété (puisqu'il s'agit d'une partie naturelle de notre monde et de notre biologie), la philosophie grecque traditionnelle du stoïcisme pourrait éventuellement détenir la clé pour comprendre les esprits contemporains nerveux. Le stoïcisme a d'abord été éduqué dans les rues d'Athènes en 300 avant notre ère. Il a ensuite balayé la Rome historique, ce qui explique pourquoi les philosophes stoïciens les plus célèbres étaient probablement romains - comme Sénèque, Épictète ainsi que l'empereur Marc Aurèle. Contrairement à d'autres concepts, le stoïcisme motive plus l'action que la discussion, avec seulement quelques enseignements de base faciles à adopter. Alors, qu'est-ce que les termes de la sagesse vieux de 2000 ans peuvent nous apprendre exactement sur la relaxation de notre esprit ? « Faites le meilleur usage de ce qui est dans votre énergie et pensez à la relaxation parce que cela se produit. » - Epictète Extrêmement, 40 pour cent des Australiens pensent que l'anxiété est une caractéristique de la personnalité (par opposition à un problème de santé psychologique) et ne peut donc pas être traitée. La vérité est, cependant, qu'il est facile de changer vos pensées et comportements nerveux. Pour les stoïciens, cela commence par transformer les choses que vous pouvez contrôler (comme vos valeurs) et abandonner les choses que vous ne pouvez pas. "Les stoïciens nous ont appris que nos émotions proviennent de nos croyances", explique Jules Evans, auteur de Philosophie pour une vie : ainsi que d'autres circonstances dangereuses. « Nous ne pouvons pas gérer ce qui nous arrive, mais nous pouvons gérer nos valeurs. » Zeno de Citium, le tout premier stoïcien, a déclaré que la philosophie consiste à « vivre selon la nature ». Cela suppose que tout le monde a la capacité naturelle d'utiliser la cause et la sagesse pour « agir et penser correctement ». En fait, agir moralement et avec fiabilité peut être tout ce dont vous avez besoin pour être calme et satisfait. "Nous pouvons utiliser la cause et la sagesse pour répondre de manière sensée et vertueuse à tout ce que le mode de vie nous réserve - même l'emprisonnement ou le tourment - tout en restant satisfaits", a déclaré Evans. Il pointe vers le psychologue Viktor Frankl qui, réfléchissant à son séjour dans un camp de concentration nazi, a déclaré : « Tout pourrait être pris à un autre que la finale des libertés de l'être humain : la liberté de choisir notre réaction. Épictète, un serviteur transformé en stoïcien, a également appris que vous pouvez vaincre n'importe quelle adversité si vous vous concentrez sur les choses que vous pouvez gérer (vos idées et vos croyances) et abandonnez les choses que vous ne pouvez pas. Fréquemment, nous qualifions nos expériences d'« effrayantes » ou de « désastreuses », puis nous réagissons psychologiquement pour correspondre à cette croyance. Le stoïcisme affirme que vous avez le pouvoir de remplacer les valeurs inutiles par des types plus sains. En d'autres termes, si vous changez vos pensées, vous pouvez améliorer vos sentiments - et votre vision du monde. Cela vous semble familier ? C'est simplement parce que l'approche stoïcienne a inspiré et influencé de nombreux traitements modernes, y compris la thérapie de conduite intellectuelle (TCC). En fait, les stoïciens avaient été les innovateurs de la psychothérapie contemporaine. Les pensées nerveuses peuvent trouver cela difficile à écouter, car elles aiment tout contrôler, mais en essayant d'influencer les autres et les circonstances, vous vous sentez esclave des circonstances, leur permettant de dicter votre façon de penser et de ressentir vraiment. vous-même et le monde qui vous entoure. Lorsque vous pouvez plutôt vous concentrer sur vos pensées, vos principes et vos comportements, vous pouvez trouver une certaine sérénité en laissant passer tout ce qui est différent. La TCC et le stoïcisme vous aident à identifier les croyances de base qui suscitent vos sentiments. Vous pouvez alors commencer à remettre en question ces valeurs. Par exemple, vous pouvez croire « Tout le monde devrait m'aimer ; ou bien je ne peux pas faire face », mais si vous creusez beaucoup plus profondément, vous pouvez remettre en question cette croyance : « Pourquoi tout le monde doit-il m'aimer ? Ma réaction émotionnelle automatisée est-elle abordable ou réelle ? Puis-je me prendre personnellement, même quand les autres ne le font pas ? »

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10Déc/22Off

Internet: comprendre le marketing

Le marketing numérique est certainement un élément extrêmement important de la croissance d'une organisation, mais le jargon peut souvent être très déroutant. En tant que concepteur, vous connaissez les tenants et les aboutissants de votre industrie, mais les termes de marketing électronique et de publicité comme CPC et CPA peuvent sembler assez étrangers. J'ai rassemblé des conseils utiles sur certains jargon de marketing électronique commun pour vous aider à obtenir autant que la vitesse. Au niveau le plus élémentaire, votre «coût par acquisition» correspond à ce que vous dépensez pour votre marketing et votre publicité pour recruter un nouveau consommateur. Vous examinez essentiellement vos dépenses marketing et les séparez en fonction du nombre de clients résultant de ces routines, pour être en mesure de déterminer le coût d'acquisition de ces nouveaux clients. Vous pouvez également utiliser cette formulation pour savoir combien vous devez dépenser pour qu'un client éventuel prenne une motion aboutissant à une vente, comme visiter votre site Web ou demander une consultation totalement gratuite. Donc, cela signifie que lorsque le coût par clic sur le marché de l'architecture est de 5 € et que vous souhaitez également que 100 personnes visitent votre site Web pour vous permettre d'obtenir un nouveau client, le coût est de 500 € pour obtenir ce client. Même lorsque vous n'êtes pas un spécialiste du marketing numérique en ligne, ID Tech France il est essentiel que vous connaissiez votre CPA afin de pouvoir mesurer votre retour sur investissement (ROI). Le "coût pour chaque clic" est certainement le modèle de tarification dans lequel les entreprises sont facturées par les éditeurs pour chaque clic que quelqu'un peut faire sur une annonce qui conduit des clients potentiels vers votre site. Supposons que vous soyez architecte à Bondi, les mots-clés et expressions «architecte à Bondi» seront proposés par d'innombrables autres architectes cherchant à faire de la publicité sur les moteurs de recherche. Chaque fois que votre annonce est cliquée, vous payez par clic. La demande pour ce mot-clé déterminera le coût de ce clic. Tout ou sujet qui n'a pas beaucoup de demande sera moins cher. Donc, dans mon agence, nous allons essayer de trouver des mots-clés et des expressions de niche que d'autres sociétés de marketing n'auraient peut-être pas envisagés (mais qui sont néanmoins recherchés par vos clients potentiels idéaux), afin que nous puissions obtenir des clics de souris moins chers. Le nombre de clics sur une publicité en fonction de la fréquence à laquelle elle a réellement été affichée est certainement le «taux de clic». Ainsi, si une publicité pour un exercice d'architecture apparaît 100 fois sur la page de résultats d'un moteur de recherche et est également cliquée sept fois, le CTR de l'annonce est de 7%. C'est là que la rédaction de textes professionnels arrive pour attirer l'attention et obliger les particuliers à cliquer sur votre annonce, et où vous devez vous assurer que vous avez une entreprise de marketing numérique qui comprend les besoins de votre entreprise et de vos clients. Les mots clés et les expressions sont les conditions vraiment importantes qui mettent en valeur ce qu'est votre entreprise. Donc, si vous vous concentrez sur l'architecture d'entreprise, vos mots-clés et expressions concerneront les structures et les activités. Il s'agit de connaître l'intention derrière la recherche d'une personne et de connaître les questions brûlantes qu'elle se pose sur la sélection d'un designer. Ainsi, vous devez savoir ce que votre client potentiel saisirait dans les moteurs de recherche afin de trouver une entreprise comme la vôtre. Une fois que vous avez découvert des mots-clés, vous pouvez ensuite utiliser ceux qui travaillent dans votre contenu générateur de guide.

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5Oct/22Off

Du business en Afrique

Avant que Covid-19 ne frappe, de nombreuses économies d'Afrique subsaharienne se développaient rapidement - plus rapidement qu'à tout moment depuis l'indépendance. Pourtant, les accélérations de la croissance africaine étaient anormales lorsqu'on les considère du point de vue des modèles de développement comparatifs ; les changements structurels se sont accompagnés d'une baisse de la croissance de la productivité intrasectorielle dans les secteurs modernes. Cet article explore cette anomalie dans le contexte de l'industrie manufacturière africaine à l'aide de données de panel nouvellement créées au niveau de l'entreprise pour la Tanzanie et l'Éthiopie. Dans les deux pays, il existe une dichotomie nette entre les grandes entreprises qui affichent des performances de productivité supérieures mais qui n'augmentent pas beaucoup l'emploi, et les petites entreprises qui absorbent l'emploi mais ne connaissent aucune croissance de la productivité. Ces modèles semblent être liés aux progrès technologiques de la fabrication mondiale qui la rendent plus intensive en capital.
Industrialiser l'Afrique » est l'une des cinq principales priorités de la Banque africaine de développement pour le continent. Et en novembre 2020, l'Union africaine, en collaboration avec l'Organisation des Nations Unies pour le développement industriel (ONUDI), a lancé sa 30e Semaine de l'industrialisation de l'Afrique.
Certains économistes ont remis en cause la primauté de l'industrie manufacturière. Par exemple, Gollin (2018) se demande s'il y a quelque chose de spécial dans la fabrication et si notre insistance sur la fabrication comme voie de développement reflète notre manque d'imagination par rapport aux autres voies possibles. Plusieurs chercheurs ont considéré les services comme une voie alternative au développement. Pourtant, il ne fait aucun doute que la promotion de l'industrialisation figure en bonne place sur la liste des priorités des décideurs politiques en Afrique.
Les raisons de l'accent mis sur l'industrialisation en Afrique sont claires. Historiquement, l'industrialisation a été associée à la création d'emplois, à la réduction de la pauvreté et à une croissance rapide dans les pays pauvres. Il n'y a pas de meilleur exemple de cela que la Chine, où l'industrie manufacturière formelle employait environ 50 millions de travailleurs en 2014 (Lardy 2015).1 Un pays comme l'Éthiopie pourrait employer toute sa main-d'œuvre avec 50 millions d'emplois.
Mais peut-être plus important encore, les pays d'Afrique subsaharienne (ASS) sont riches en ressources naturelles. Les Africains en ont assez d'envoyer des matières premières dans les pays riches pour y être transformées ; ils veulent transformer ces ressources sur leur propre territoire au profit de leur propre peuple.
Alors, combien de progrès ont été réalisés vers l'industrialisation en ASS ? Avant la pandémie, les pays d'ASS avaient déjà obtenu un certain succès. L'Éthiopie a mis en place un secteur de l'habillement et de la chaussure axé sur l'exportation avec l'aide d'investisseurs étrangers. La Tanzanie a construit un secteur manufacturier à plus forte intensité de ressources axé sur la desserte des marchés nationaux et régionaux. Et Aliko Dangote, l'individu le plus riche d'Afrique et homme d'affaires nigérian, investit dans le raffinage du pétrole, la transformation des aliments et la fabrication de ciment à travers le continent.
Des recherches récentes suggèrent que la désindustrialisation prématurée à laquelle le continent avait été soumis aurait pu être stoppée ou même inversée après le début des années 2000 (Kruse et al. 2021) - même si, en fin de compte, même les auteurs de ce tableau quelque peu optimiste de l'industrialisation en Afrique soulignent que la « réindustrialisation » qu'ils documentent est le résultat de la croissance de l'emploi dans les petites entreprises manufacturières non enregistrées. Dans notre travail (Diao et al. 2021), nous approfondissons les performances des secteurs manufacturiers de l'Éthiopie et de la Tanzanie en utilisant des données au niveau de l'entreprise.
Données macroéconomiques
Dans notre dernier article (Diao et al. 2021), nous utilisons la base de données sur la transformation économique du Centre de croissance et de développement de Groningue (GGDC) pour confirmer une corrélation négative entre le changement structurel à l'échelle de l'économie favorisant la croissance et la croissance de la productivité du travail dans les secteurs non agricoles. dans 18 pays africains. Cette tendance vaut également pour le secteur manufacturier, où la productivité du travail a chuté et la croissance de la productivité du travail a été soit proche de zéro, soit négative. Ce résultat est cohérent avec les preuves présentées dans Timmer et al. (2015) et est surprenant dans la mesure où nous sommes habitués à considérer l'industrie manufacturière comme le secteur moderne canonique.
Sur la base des statistiques du GGDC et de la base de données des statistiques industrielles de l'ONUDI 2 , nous explorons l'hypothèse selon laquelle cette tendance à la baisse de la productivité du travail dans le secteur manufacturier pourrait avoir quelque chose à voir avec la composition des entreprises du secteur manufacturier.
Ces trajectoires sont représentées sur les figures ; la ligne verticale dans chaque figure représente le début d'une période de croissance soutenue de la production par travailleur, comme décrit dans Diao et al. (2019).
Notes : L'emploi manufacturier total provient de la base de données sectorielles GGDC 10. L'emploi dans le secteur formel est basé sur les données de l'ONUDI et, dans le cas de la Tanzanie et de l'Éthiopie, nous traçons également l'emploi dans le secteur formel à l'aide des agrégats des recensements au niveau des entreprises pour chaque pays ; ces entreprises emploient 10 travailleurs ou plus. Nous qualifions la différence entre l'emploi total et formel d'emploi dans les petites et informelles entreprises. La ligne verticale représente le début d'une période de croissance soutenue de la production par travailleur, comme décrit dans Diao et al. (2019).
Le contraste entre les pays asiatiques et africains est saisissant. La part de l'emploi manufacturier dans le secteur formel a décollé lors des accélérations de la croissance à Taïwan et au Vietnam. En Tanzanie et en Éthiopie, c'est la part de l'emploi dans les petites entreprises informelles qui a augmenté pendant la période d'accélération de la croissance.2 Pour comprendre si ce schéma est responsable de la baisse de la productivité du travail dans l'industrie tanzanienne et éthiopienne, nous nous tournons vers le Les données.
Preuve au niveau de l'entreprise
Notre analyse repose sur deux panels d'entreprises manufacturières nouvellement créés, un pour la Tanzanie couvrant la période 2008-2016 et un pour l'Éthiopie couvrant la période 1996-2017. Dans les deux cas, le panel couvre les entreprises de dix salariés ou plus. Mais dans le cas de l'Éthiopie, nous pouvons compléter notre analyse avec des enquêtes représentatives au niveau national des petites entreprises manufacturières employant moins de dix travailleurs, qui sont disponibles pour 2002, 2006, 2008, 2011 et 2014. Avec ces données, nous pouvons prendre un examen plus approfondi des modèles d'emploi et de productivité au sein des entreprises et des sous-secteurs manufacturiers.
Nos résultats éclairent la nature et les sources de la performance manufacturière. Dans les deux pays, il existe une dichotomie nette entre les grandes entreprises qui affichent des performances de productivité supérieures mais qui n'augmentent pas beaucoup l'emploi, et les petites entreprises qui absorbent l'emploi mais ne connaissent aucune croissance de la productivité. Le problème ne réside pas dans la productivité des grandes entreprises, qui est plus qu'adéquate, mais dans leur incapacité à générer des opportunités d'emploi. Les entreprises absorbant la main-d'œuvre, en revanche, sont les plus petites qui semblent être sur des trajectoires productives nettement moins bonnes.
Une interprétation : une technologie inappropriée
Les explications classiques de l'absence de croissance de l'emploi dans les entreprises manufacturières les plus productives semblent insuffisantes. Premièrement, la répartition par taille des entreprises dans les deux pays, combinée au fait que les petites entreprises sont considérablement moins productives que les grandes entreprises, jette un doute sur l'idée que le financement et d'autres contraintes empêchent les petites entreprises de devenir de grandes entreprises qui emploieraient plus de travailleurs ( Hsieh et Olken 2014).
Deuxièmement, les coûts de main-d'œuvre élevés en Afrique sont parfois cités comme une contrainte à l'industrialisation (Gelb et al. 2020). Mais nous constatons que la part de la masse salariale dans la valeur ajoutée totale en Tanzanie et en Éthiopie est extrêmement faible dans l'ensemble (11-12 %) et également dans les vêtements et les textiles (20-24 %).3
Troisièmement, les explications basées sur le mauvais environnement des affaires en Afrique sont en contradiction avec le dynamisme des secteurs manufacturiers des deux pays capturé dans notre analyse des entrées et des sorties. En fait, les modèles d'entrée et de sortie en Tanzanie et en Éthiopie ne sont pas trop différents de ceux du Vietnam.
Au lieu de cela, nous suggérons que le problème pourrait résider dans la nature des technologies disponibles pour les entreprises africaines. Les entreprises relativement grandes des secteurs manufacturiers tanzanien et éthiopien sont nettement plus intensives en capital que ce à quoi on pourrait s'attendre sur la base des niveaux de revenu ou des dotations relatives en facteurs des pays. Cela est particulièrement vrai pour les grandes entreprises les plus productives, où l'intensité capitalistique approche (ou dépasse) les niveaux observés en République tchèque, un pays qui est environ vingt fois plus riche. Les niveaux élevés d'intensité capitalistique (et peut-être aussi d'intensité de compétences, bien que nous ne mesurions pas cela) sont une raison importante de la mauvaise performance des entreprises productives en matière d'emploi.
Pourquoi les entreprises tanzaniennes et éthiopiennes utilisent-elles des techniques de production qui ne sont peut-être pas particulièrement adaptées à l'économie locale ? Il est possible qu'ils n'aient pas beaucoup de choix. Deux choses se sont produites au cours des dernières décennies qui poussent les entreprises dans cette direction. Premièrement, le secteur manufacturier a connu d'importants changements technologiques dans les économies avancées. Naturellement, l'innovation a pris une direction qui répond aux prix relatifs des facteurs dans les contextes où elle a eu lieu. Ainsi, il a été nettement économe en main-d'œuvre.
Deuxièmement, la mondialisation et la propagation des chaînes de valeur mondiales ont eu un effet d'homogénéisation sur l'adoption des technologies dans le monde. Cela signifie que l'éventail de substitution entre le capital et la main-d'œuvre peu qualifiée s'est probablement rétréci. L'impératif de concurrencer la production de pays beaucoup plus riches à des niveaux de qualité similaires rend difficile d'entreprendre de grands changements de technique.
Contrairement aux vagues précédentes de pays en développement, la Tanzanie et l'Éthiopie ont rejoint l'économie mondiale à un point où ces deux tendances étaient déjà bien établies. Pendant ce temps, ils sont toujours pauvres et ont des dotations en capital relatives très faibles. Cela crée une énigme : la concurrence avec les producteurs établis sur les marchés mondiaux n'est possible qu'en adoptant des technologies qui rendent pratiquement impossible la création d'un nombre important d'emplois.
La voie à suivre
Cela ne veut pas dire que l'industrie manufacturière ne peut pas jouer un rôle important dans le développement de ces pays. Après tout, la croissance de la productivité dans les grandes entreprises manufacturières en Tanzanie et en Éthiopie a été impressionnante et pourrait créer des emplois indirectement. Par exemple, alors que la fabrication de produits alimentaires est à forte intensité de capital, l'agriculture à petite échelle est à forte intensité de main-d'œuvre. Les programmes de formation des travailleurs associés aux stratégies d'industrialisation comme l'École d'enseignement et de formation techniques et professionnels d'Éthiopie pourraient également renforcer les capacités des petites entreprises. Et les capacités managériales et logistiques des grandes entreprises manufacturières pourraient être transférées à d'autres activités par le biais de la rotation des travailleurs ou des réseaux informels (Abebe et al. 2018). Mais il est important de tempérer les attentes, en particulier dans les pays politiquement fragiles comme l'Éthiopie.

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15Juil/22Off

Le refueling des avions

Tous les aéronefs motorisés ont besoin de carburant à bord pour faire fonctionner le(s) moteur(s). Un système de carburant composé de réservoirs de stockage, de pompes, de filtres, de vannes, de conduites de carburant, de dispositifs de dosage et de dispositifs de surveillance est conçu et certifié selon les directives strictes du Titre 14 du Code des règlements fédéraux (14 CFR). Chaque système doit fournir un flux ininterrompu de carburant sans contaminant, quelle que soit l'attitude de l'avion. Comme la charge de carburant peut représenter une part importante du poids de l'avion, il faut concevoir une cellule suffisamment solide. Les variations de la charge de carburant et les déplacements de poids pendant les manœuvres ne doivent pas avoir d'incidence négative sur le contrôle de l'aéronef en vol.

Chaque aéronef certifié par la Federal Aviation Administration (FAA) est conçu et construit conformément aux FAR applicables à ce type d'aéronef. Les normes de navigabilité de la certification se trouvent dans le 14 CFR comme suit : 14 Part 23 - Avions de catégorie normale, utilitaire, acrobatique et navette.

- 14 Part 25 - Avions de catégorie transport - 14 Part 27 - Giravions de catégorie normale - 14 Part 29 - Giravions de catégorie transport - 14 Part 31 - Ballons libres habités.

Des informations supplémentaires se trouvent dans la partie 33 du CFR 14. Elle traite des normes de navigabilité pour les moteurs et concerne principalement les exigences en matière de filtre à carburant et d'admission du moteur.

Dans chaque partie du 14 CFR pour un aéronef spécifique à certifier, les paragraphes 951 à 1001 traitent des critères de conception très spécifiques nécessaires pour garantir le bon fonctionnement du système de carburant. Ces paragraphes de la partie 23 du 14 CFR, intitulée Normal, Utility, Acrobatic, and Commuter Category Airplanes, sont résumés ci-dessous. Les normes de navigabilité spécifiées pour la certification des transporteurs aériens et des hélicoptères sont similaires. Bien que le technicien soit rarement impliqué dans la conception des systèmes de carburant, un examen de ces critères donne un aperçu du fonctionnement d'un système de carburant d'avion.

Chaque circuit de carburant doit être construit et disposé de manière à assurer un débit de carburant à un taux et une pression établis pour le bon fonctionnement du moteur et du groupe auxiliaire de puissance (APU) dans chaque condition d'exploitation probable. Cela inclut toute manœuvre pour laquelle la certification est demandée et pendant laquelle le moteur ou l'APU peut être en fonctionnement. Chaque circuit de carburant doit être disposé de manière à ce qu'aucune pompe à carburant ne puisse prélever du carburant de plus d'un réservoir à la fois. Il doit également y avoir un moyen d'empêcher l'introduction d'air dans le système.

Chaque circuit de carburant d'un avion équipé d'un moteur à turbine doit répondre aux exigences applicables en matière de ventilation du carburant. La partie 34 du 14 CFR décrit les exigences qui relèvent de la compétence de l'Agence de protection de l'environnement (EPA). Le circuit de carburant d'un moteur à turbine doit être capable de fonctionner durablement dans toute sa plage de débit et de pression, même si le carburant contient de l'eau. La norme veut que le moteur continue de fonctionner en utilisant un carburant initialement saturé d'eau à 80 °F auquel on a ajouté 0,75 centimètre cube (cm) d'eau libre par gallon, puis refroidi jusqu'à la condition la plus critique pour le givrage susceptible d'être rencontré en fonctionnement.

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